博翔科技為專業機械設備歐規/台灣TS標章/美規及半導體設備SEMI S2輔導顧問公司
從事設備安全檢測驗證的輔導機構，擁有經驗豐富的機械安全輔導工程師，並與多家國內外知名驗證公司合作。
服務範圍包含各項產業機械、工業電控系統、鞋廠自動化設備、半導體設備及光電廠設備…等產品。
透過我們的服務，協助客戶滿足各國安規的需求，進而提升產品的安全性及競爭力，將產品行銷至國際。
博翔科技有限公司在各大經濟體系的安全認證規範已擁有了十餘年的經驗與經歷，瞭解著安全技術與設計在認證過程的困難點
藉此Protect & Safe 秉著提供更方便更完善的認證與產品給您，
並提供CE認證、TS認證、MD認證、LVD認證、EMC認證、UL認證、NRTL認證、SEMI認證、CB認證、PSE認證、CCC認證、ASME認證、CNS認證、NFPA認證、510K認證等服務，邀請您一起邁向世界的安全技術頂端
博翔團隊核心成員出身法人中心，相較國內其他安全檢測驗證同業，博翔的強項在於成員經驗豐富，輔導過相當多的成功案例，及能為客戶提供從產品查驗、測試、驗貨與取得國外安全認證的一條龍式全方位解決方案
甚至該公司已自行開發出安全護罩、安全模組多項安全元件，期能協助客戶在兼顧「品質、安全、交期與成本」等考量下，提升其產品在全球市場的競爭力。
並且擁有最完善的設備整改服務，以符合國際標準，保證出口！
可採用標準: 2006/42/EC, EN ISO 10218-1, EN ISO 10218-2, EN ISO 11161-1, EN ISO 12100, EN ISO 13849-1, EN 12622, EN 60204-1, EN ISO 13857, EN ISO 13855, EN ISO 13851,SEMI S2, SEMI S10, SEMI S8, SEMI S22, SEMI S14, SEMI S17, SEMI S28, SEMI S26等
請立即點擊上方圖片了解更多細節吧！
| RFRTGE1515VRFEVE15EVEF |
內容簡介
一部有關記憶的經典之作
人類最根本又最難以捉摸之能力的養成歷史
古希臘人開創許多門藝術，其中包括了「記憶之術」。詩人兼哲學家賽莫尼底斯，是公認發明這門技藝的人──在一次宴會廳突然坍塌後，罹難的家屬無從認屍，就是他按記憶說出死亡賓客的座位與名字的排序。「記憶之術」建立起主宰西方十數個世紀的心像記憶法傳統。在古希臘，記憶女神妮摩姬尼乃眾繆斯之母，可見在印刷術尚未發明之前，擁有記憶本領的重要性。記憶術可說是西方文明最不可或缺的一環──整理記憶方法的歷史，觸及宗教、藝術、文學、哲學、心理學、倫理學，以及科學方法的歷史。我們一旦細查這些深遠的相關性，更覺得這一趟探索不僅開啟了觀察西方文化的視野，也界定了幽遠文明的一些最重要的發展。這門技術仰賴的深層視覺記憶官能，其實是現代人早已不懂得運用的。想像在印刷術發明之前，人們如何學習把龐大的知識庫記在腦裡？如果真具備那種鍛鍊過的記憶能力，對現今的你我顯然也將啟發良多，甚至是莫大的優勢。本書係蘭燈書屋「當代文庫」(Modern Library)二十世紀百大經典之一，也是近代第一本有關記憶之術的英語專著。自初版至今，一直以其簡單易懂而深具啟發意味的洞察力，廣受不同時代讀者的喜愛。
作者簡介
法蘭西絲．葉茲 (Frances A. Yates)
英國知名歷史學家，曾任教於倫敦大學華堡學院，並榮膺大英帝國司令勳章(Order of the British Empire)以及大英帝國二等女爵士(Dame Commander of the British Empire)等尊銜。另著有《布魯諾與赫米斯知識傳統》(Giordano Bruno and the Hermetic Tradition )(1964) 以及《玫瑰十字啟蒙》(The Rosicrucian Enlightenment) (1971)等。
譯者簡介
薛絢
國立臺灣大學外文系畢，專事翻譯。譯作有：《費正清論中國》（正中）、《植物的祕密生命》、《空間地圖》、《美學地圖》、《意象地圖》（臺灣商務）、《福爾摩啥》、《富翁的物種源始》（大塊）等。
目錄
序
1 古典記憶術的三個拉丁原始資料
2 希臘的記憶術：記憶與靈魂
3 中古時代的記憶術
4 中古時代的記憶與意象形成
5 記憶論述
6 文藝復興時期的記憶
7 卡米羅劇場與威尼斯派文藝復興
8 盧爾主義的記憶術
9 佐丹諾．布魯諾：影子的秘密
10 拉姆斯主義的記憶術
11 佐丹諾．布魯諾：《印記》的秘密
12 布魯諾與拉姆斯的記憶論衝突
13 佐丹諾．布魯諾：最後的記憶論
14 記憶術與布魯諾的義大利文對話錄
15 弗洛德的劇場記憶系統
16 弗洛德的記憶劇場與地球劇場
17 記憶術與科學方法之發展
注釋
序
多數讀者並不熟悉本書的主題。古希臘人開創了許多藝術科門，卻很少有人知道其中包括了記憶術。古希臘的記憶術傳給古羅馬人之後，又進入歐洲的文明傳統。這門學問的要旨是，利用把「場所」和「影像」印入腦海的方法來達成記憶。「記憶術」的專門術語叫作mnemotechnics，近代以來顯然是個不受重視的科目了。但是，在印刷術尚未發明的時代，擁有記憶本領是至關重要的；在記憶中操作處理影像，也必然多少要牽涉到心靈整體。此外，記憶術既然利用當代建築為記憶場所，以當代意象為記憶影像，就會和其他藝術一樣，有古典期、哥德期、文藝復興期之分。自古代以降，這門藝術雖然離不開記憶技術的層面，研究記憶術也必須從技術本身著手，但這些技術的歷史卻也必須納入探討。古希臘人說，記憶女神妮摩姬尼（Memosyne）乃是眾繆斯之母；要探索這人類最根本最難以捉摸的能力的養成歷史，我們得下一番深入的工夫。
我開始對這個課題產生興趣，是在十五年前。當時我正一心想要理解布魯諾（Giordano Bruno）論記憶的著作。從布魯諾的《概念的影子》（De umbris idearum）發掘出來的記憶系統，於一九五二年五月在倫敦大學的華堡學院（Warburg Institute）的一次講座中首度呈現在世人面前。兩年後，一九五五年一月，卡米羅（Giulio Camillo）的「記憶劇場」也在華堡學院的講堂展示了。那時我才意識到，卡米羅的記憶劇場、布魯諾和康巴奈拉（Tommaso Campanella）的系統，以及弗洛德（Robert Fludd）的劇場原則，是有某種歷史關聯的。這次演講只把四者做了很粗淺的比較，我卻因這些微的進展受到鼓舞，於是就開始從賽莫尼底斯（Simonides of Ceos）起頭，寫下記憶術的歷史。這個階段的成果見於我一九五五年發表的〈西塞羅的記憶術〉（The Ciceronian Art of Memory），刊登於義大利出版的紀念納爾迪（Bruno Nardi）的論文集《中古時代與文藝復興》（Medioevo e Rinascimento）。
之後是相當長的一段停頓，因為我遭遇了困境。我搞不清楚中古時代的記憶術出了什麼問題。大阿爾貝特斯（Albertus Magnus）與阿奎那（Thomas Aquinas）為什麼認為，基於道德與宗教考量，理當採用「圖里亞斯」（Tullius；西塞羅的本名）的場所及影像來記憶？經院哲學既主張記憶的技能是四大「基本德行」中「審慎」的一部分，「記憶術」這個用語似乎格局太小。然後我漸漸明白，中古時代也許把德行與罪惡的圖像想成記憶的影像，這些造像都以古典的規範為準，或是依據但丁（Dante Alighieri）劃分的地獄層級形成記憶的場所。我試著解開記憶術在中古時代轉型的疑團，曾於一九五八年三月在牛津中古時代學會（Oxford Mediaeval Society）發表演講「古典記憶術在中古時代」，又於一九五九年十二月在華堡學院發表「修辭學與記憶術」。兩次演講的內容，部分納入了本書的第四、五章。
最重要的問題仍未解決：文藝復興時代怎會有魔法式的或玄祕的記憶系統？既然印刷術發明後，應該不再需要中古時代那種人工化的記憶法了，為什麼記憶術的熱潮再起，出現了文藝復興時代的卡米羅、布魯諾、弗洛德幾家奇特的系統？我回頭再研究卡米羅的「記憶劇場」，才發現，文藝復興時代玄祕記憶術的背後的刺激力，乃是文藝復興時期的赫米斯學問傳統。顯然我又有必要先寫一本書討論這個知識體系，然後才能處理文藝復興時期的記憶術。本書談文藝復興時期的各章，都是以我的《布魯諾與赫米斯知識傳統》（Giordano Bruno and the Hermetic Tradition, 1964）為本。
我原來以為可以把「盧爾主義」完全獨立出去，不在這本書裡談，但是很快就知道這是不可能的了。盧爾主義雖然並不源自修辭學傳統，程序也與源自修辭學傳統的記憶術不同，卻有一個面向屬於記憶術，所以會在文藝復興時期與記憶術合併而混為一談。第八章闡釋盧爾主義的內容，來自我分別於一九五四、一九六○年發表於《華堡學院與果道研究所期刊》（Journal of the Warburg and Courtauld Institutes）的〈盧爾之術：從盧爾的元素理論探討之〉（The Art of Ramon Lull: An Approach to it through Lull's Theory of the Elements）以及〈拉蒙．盧爾與史高特斯．埃里杰納〉（Ramon Lull and John Scotus Erigena）。
記憶術發展史這個課題，沒有一本近代以後的英文著述，其他語文的專書和文章也寥寥無幾。我開始工作時的主要參考，只有一些古老的德文論文，以及哈吉杜（H. Hajdu）與福克曼（L. Volkmann）先後於一九三六、一九三七年發表的研究。到一九六○年，羅希（Paolo Rossi）的《普世之鑰》（Clavis universalis）出版。這部義大利文的著作是極嚴謹的記憶術研究；書中收錄了很多參考資料，並有關於卡米羅記憶劇場、布魯諾著作、盧爾主義等諸多課題的討論。我從這本書受益良多，尤其是十七世紀的資料更彌足珍貴，不過我在本書中的論點與羅希的大不相同。此外，我也參考了羅希的其他多篇文章，以及瓦索利（Cesare Vasoli）的一篇。另外給我幫助甚大的書還有凱普蘭（H. Caplan）譯的《獻給赫倫尼》（Ad Herennium）；郝威爾（W. S. Howell）的《十六至十八世紀英國的邏輯學與修辭學》（Logic and Rhetoric in England, 1500-1700; 1956）；翁（W. J. Ong）的《拉姆斯：對話的方法與衰頹》（Ramus: Method and the Decay of Dialogue, 1958）；史摩利（Beryl Smalley）的《英國修士與古風》（English Friars and Antiquity, 1960）。
本書雖然引用了很多舊有著作，卻是一份新的作品，是我以兩年時間整個重寫又開拓了全新的方向。許多以前模糊不清的，現在都一一釐清了，尤其是記憶術與盧爾主義和拉姆斯主義的關聯，以及「方法」興起的關係。而且，本書算得上最有趣味的部分，是近幾年來才躍上檯面的。這即是，從弗洛德的劇場記憶可以看出莎士比亞時代「地球劇場」（Globe Theatre）的端倪。記憶術的想像式建築，把一座早已消失的實有建築存在記憶裡了。
本書與我的舊作《布魯諾與赫米斯知識傳統》一樣，出發點是循歷史脈絡來看布魯諾，並且以縱觀整個傳統為宗旨。特別要藉探討記憶的歷史來理解布魯諾對於伊莉莎白一世時代的英國造成何種衝擊。我想在寬廣的題材中開出一條通路，我在每個階段勾勒出來的輪廓卻都需要更深入的研究來補充或修正。這是個非常豐富的研究領域，需要不同學科的專家一同投入。
這本談記憶的書終於寫完，已故的葛楚德．賓（Gertrud Bing）在我記憶中也更加鮮明。我寫書的初期，她閱讀並討論我的手稿，隨時注意我的進度，總是以濃厚的興趣和銳利的批評激勵我，使我既受鼓舞又要迎接當頭棒喝。她認為，記憶術發展史始終存在的問題——構思圖像、活化影像、藉想像掌握真實等問題——與華堡先生（Aby Warburg）日思夜想的那些問題很相近。我這本書是否符合她的期望，我永遠不得而知。就在我要將完稿的頭三章送給她過目的時候，她生病了，所以她連一章也沒有讀。我將本書定為紀念他之作，以表達感激之情。
我也必須感謝華堡學院的同事和朋友們。院長龔布瑞奇（E. H. Gombrich）一向對我的工作給與鼓勵的關注，許多地方多虧他的高見。我相信當初是他把卡米羅的《劇場要旨》（L'Idea del Theatro）交到我手裡。華克（D. P. Walker）多次賜教討論，不斷以他在文藝復興方面的專精知識給我益助。他讀了我的初稿，也讀了本書付印之前的完稿，幫我審閱了一些譯文。特拉普（J. Trapp）提供了修辭學傳統方面的許多珍貴意見，而且在古人事蹟上無所不知。有一些圖像學方面的問題，承蒙伊特林格（L. Ettlinger）為我解惑。
感謝每位圖書館同仁對我找書時表現的無比耐心。照片檔案組的諸位對我的需索也始終容忍如一。
我要感謝希爾嘉士（J. Hillgarth）與普林米爾（R. Pring-Mill）在盧爾研究方面的大力襄助。賈菲（Elspeth Jaff?）也在過往的閒談中常常講起她精通的記憶術知識。
舍妹（R. W. Yates）一路閱讀我剛出爐的手稿，她的讀後感想一直是一個最重要的指引，她的忠告也在修訂時幫了大忙。她以一貫的平常心提供各式各樣的協助，尤期是設計圖和素描方面。卡米羅記憶劇場的平面圖和弗洛德式的地球劇場素描都是她畫的。我們合作重建弗洛德記憶術的劇場，是難忘的愉快經驗。這本書能完成，她的功勞太大了。
在此必須感謝倫敦圖書館（London Library）與大英博物館圖書館諸位先生女士的多方協助。也要感謝劍橋大學包德連圖書館（Bodleian Library）、劍橋艾曼紐圖書館（Emmanuel Library）、佛羅倫斯國立圖書館（Biblioteca Nazionale）、米蘭安布魯先圖書館（Biblioteca Ambrosiana）、巴黎國家圖書館（Bibliothe?que Nationale）、羅馬梵諦岡圖書館（Biblioteca Vaticana）、威尼斯瑪西安圖書館（Biblioteca Marciana）諸位的幫忙。
感謝佛羅倫斯國立圖書館、卡爾斯盧赫市巴登圖書館（Badische Landesbibliothek）、維也納奧地利國家圖書館（?sterreichische Nationalbibliothek）、羅馬卡薩納特圖書館（Biblioteca Casanatense）諸位館長，以及提香畫作的瑞士收藏者，容許我使用他們的珍貴收藏。
法蘭西絲．葉茲於倫敦大學華堡學院
詳細資料
- ISBN：9789867059765
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 584頁 / 16k菊 / 14.8 x 21 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
... 每天一篇全球人文與地理 作者：小青 製圖：孫綠 / 校稿：酸奶 / 編輯：養樂多 巴拿馬運河是世界馳名的一條百年老運河。它位於中美洲巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是世界航運要道，也是世界最大的工程奇蹟之一。 在南美與北美之間，大西洋與太平洋之間 就是巴拿馬地峽和巴拿馬運河了▼ ... 全世界所有的「收費站」當中，巴拿馬運河的「過路費」也是最高的，而且很可能沒有「之一」。 然而就在最近，這個最貴收費站又漲價了。 又漲價了 巴拿馬運河的收費標準非常複雜，船隻大小、類型不同，收費不同。舉個例子，2018年5月，能夠裝載五千名乘客的挪威遊輪諾唯真極樂號通過巴拿馬運河，通行費和服務費加起來，一共付了89.16萬美元，約合人民幣624.12萬元。而算上小型貨輪在內的各種船隻，目前巴拿馬運河一艘船的通行費平均約合人民幣105萬元。 這樣一艘大概600W+（諾唯真極樂號） （圖片來自：lenic / Shutterstock.com）▼ ... 結果今年2月15日開始，巴拿馬運河對總長度超過125英尺的通行船舶加收「淡水費」。據國際航運公會預計，收取淡水費會使得船舶通行成本增加15％。「淡水費」是什麼呢？簡單說就是巴拿馬運河缺水了，跑不了那麼多船，漲價能減少運河經營者的損失。 此外，4月1日開始，2020年的通行費率修訂開始生效，漲價幅度達17%。兩項疊加，某些通行船舶通行費上漲將超過三成。加上新增費用，總價直逼140萬元。 你即將面對的，除了船閘，還有一大筆過路費 （圖片來自：jdross75 / shutterstock.com）▼ ... 對於飽受新冠疫情和船用燃油新標打擊的國際海運業來說，巴拿馬這波漲價無疑是雪上加霜。這似乎很快就體現在了運河的進出量上，此前每天通行35至40艘的巴拿馬運河在漲價後，運輸量減少到了每天32艘。 過路費一漲再漲，但過河還是要排隊 為此運河管理處也推出了「擁擠定價」 先預定，多交錢，快速通過 （圖片來自Mariordo / Wikipedia）▼ ... 但事實上，巴拿馬運河一直在漲價：僅僅是從1974年7月到2013年10月，就漲了14次價。 巴拿馬運河過路費漲價清單 （圖片來自：巴拿馬運河委員會官網）▼ ... 這運河怎麼可以這麼貴？ 主要還是因為雖然巴拿馬運河收費貴，但船東算算帳，還是比別的選擇更劃算。 一方面，做生意需要按時交貨，抄近路耗時少還能節約成本，提高利潤率。船隻穿越巴拿馬運河平均需要8–10個小時；相比之下，不走運河，繞過南美洲的合恩角航行，則需要兩個星期。 也確實沒有別的選擇▼ ... 另一方面，海運貨物數量多、總價值高，運河收的那「一點」過路費，按比例看，也就不那麼驚人了。2019財年，巴拿馬運河經運商品約占世界貿易總額的6%，通過的新巴拿馬級船舶中有45% 是貨櫃貨船。 貨櫃船經過巴拿馬運河的數量 直接體現了貿易全球化的水平 （圖片來自：Matt Ragen/Shutterstock.com）▼ ... 巴拿馬運河連接160個國家的140多條海上航線和1700多個港口，是不折不扣的黃金水道。正因為得天獨厚的地緣優勢，收起錢來腰桿就特別硬：巴拿馬運河所有通行費必須至少提前 48 小時，必須以現金支付。 如此高攀不起的這個收費站有多來錢？ 2019財年，運河運輸貨物總噸位超過2.5億噸，光是收「過路費」就收了近150多億元；各種進項加起來，這一財年，運河總收入達到約人民幣 230多億元。 和巴拿馬的GDP相比，運河顯然是政府一項重要財源 （圖片來自：google.com）▼ ... 巴拿馬政府成立了運河管理局來專門負責經營運河事務，據其財報顯示：2019 財年，巴拿馬運河管理局上交給巴拿馬國庫的盈餘近104億元。在過去 20 年中，運河則為巴拿馬國家財政帶來了1000餘億元的直接收入。 沒有這條黃金水道，巴拿馬的繁榮怕是要大打折扣 （圖片來自：Rob Stokes / shutterstock.com）▼ ... 此外，以運河區位優勢為依託，在巴拿馬運河的大西洋入海口，發展起了巴拿馬科隆自由貿易區。自貿區內店鋪林立，年貿易額達到 200 億美元，是拉美貿易的轉口集散中心。 巴拿馬運河，一頭是巴拿馬城，一頭是科隆 （巴拿馬-科隆港，圖片來自：google map）▼ ... 運河百年 巴拿馬運河為什麼重要？學過中學地理的人都知道，巴拿馬運河能讓美洲大陸東西海岸之間的航程從兩周縮短到十個小時。這還是當代貨輪的船速，而在巴拿馬運河修建之前的帆船時代，繞行合恩角的航線耗時約兩個月之久。 說到南美洲南端的合恩角，首先想到的是南極航線... 相比繞遠的航運，顯然更適合去體驗世界盡頭的感覺 （圖片來自：Alexandre G. ROSA / shutterstock.com）▼ ... 早在1881年，巴拿馬地峽還屬於哥倫比亞統治的時代，法國人就已經打主意開鑿運河了。然而，這熱帶雨林氣候區域潮濕悶熱、叢林密布、交通閉塞、地形複雜，瘟疫蔓延，施工非常困難。 中美洲本就位於熱帶、遍布叢林 光是熱帶疾病在當時就是個棘手問題 （圖片來自Vladimir / shutterstock.com）▼ ... 更倒霉的是，法國人修了四年，才發現巴拿馬地峽兩端的海平面高度不同，太平洋海平面比大西洋高了不少；因此並不能像修蘇伊士運河那樣，修一條海平式運河。 1880發行的巴拿馬運河公司股票 （圖片來自：wikipedia）▼ ... 運河最高處距離海平面約 26 米，所以要通過三道船閘，引水入閘，逐步把船隻「舉過」山去。 工程進展麻煩不斷，法國運河公司的經營管理也問題重重，於是修了八年，勞工死傷超過兩萬人，也只能作罷。 1886年作業中的挖掘機 ... 覬覦已久的美國對巴拿馬運河的戰略地位垂涎已久，所以當哥倫比亞政府在1903年拒絕把巴拿馬地峽租給美國後，老羅斯福總統不惜將巡洋艦「納什維爾」號派駐巴拿馬附近海域施壓，鼓勵巴拿馬人實現了獨立。 巴拿馬曾經是哥倫比亞的一部分 被分離出去之後，哥倫比亞的海岸分成了東西兩段 而真正掌控巴拿馬運河的顯然是美國人▼ ... 美國如願從自己扶植的革命領袖那裡花了點小錢「買」到了運河開鑿權，從1904年開始，花了十年時間、耗資3.75億美元（相當於今天的86億美元）修好了巴拿馬運河。 1906年羅斯福坐在挖掘巴拿馬運河的挖掘機上 來視察搖錢樹了... （圖片來自：Wikipedia）▼ ... 從 1914 年完工至 1979 年間，巴拿馬運河都完全由美國掌控。和這期間美國所獲得的收益相比，美國向巴拿馬首付的 1000 萬美元加每年少量租金簡直九牛一毛。 1914年，巴拿馬運河通航時安孔號駛入參加開幕式 ... 巴拿馬運河不僅有助於商貿物資的運輸，也讓美國能夠將大西洋與太平洋的海上力量自由調度。並以此為重要支點，逐步將南美洲變為其後花園。 1945年，美國海軍密蘇里號戰列艦通過巴拿馬運河、 這艘船的尺寸就是根據船閘的尺寸所設計的 ... 當然，為了收回運河主權，巴拿馬人也艱苦鬥爭了幾十年。一直到20世紀末，巴拿馬人才終於逐步得到了運河的控制權。 在過去的百年之中，巴拿馬運河通行船隻的每年總運載量在略微起伏中穩步攀升，是貿易全球化發展的一個縮影。 為了在巴拿馬運河船閘大小允許的情況下運送儘量多的貨物，許多船廠完全比著運河的參數來造船，過河幾乎就是貼牆過。這種船隻就叫做「巴拿馬型」船，最高運力是5000個標準貨櫃。 巴拿馬型船的建造目的就是為了不浪費一分過河費 （圖片來自：Dicklyon / Wikipedia）▼ ... 隨著全球經濟的發展，尤其是中國、印度、巴西等新興經濟體崛起，亞洲至美國東部地區及南美東海岸的貨運量逐年攀升。 船越大，攤到每個貨櫃上的運費越低，船上需要的水手數量卻大致不變。於是，船越造越大，而巴拿馬運河就顯得不夠大了。 船越造越大，也就開始逼著運河也要與時俱進了 ... 一種思路是擴建已有的運河：2006年10月，巴拿馬全民公投，78%的選民支持運河擴建。 另一種思路是在中美洲換個地方建一個更大的運河，比如尼加拉瓜。2014年12月，「史上最大建築項目」尼加拉瓜運河開工，計劃用五年修好，結果不了了之.... 還是巴拿馬運河擴建比較穩。經過2016年6月和2018年6月完成的兩次擴建後，現在運力為15000個標準貨櫃的「超巴拿馬型」船也可以通行了。 擴建施工中的巴拿馬運河 （圖片來自：Vintagepix / Shutterstock.com）▼ ...... 這也加速了全球能源版圖的改變，比如中國從墨西哥灣和委內瑞拉進口原油，運輸成本可以減少很多。 對美國這也是個好消息。2016年擴建完成時，正好是頁巖氣革命爆發的美國成為液化天然氣凈出口國的時候，巴拿馬運河在美國石油出口中扮演了重要角色。2019財年，巴拿馬運河液化天然氣運輸同比增長37.6%，在各細分類別中增幅最大。 水不夠怎麼辦 運河雖然越修越大，沒有足夠的水來載舟，實在使人愁。 2019年，巴拿馬運河流域降水量為2149毫米，較歷史平均水平低20%；氣溫升高了0.5–1.5℃，河水蒸發量增加了約10％。 由於這樣的乾旱狀況，去年5月，運河管理局只好給通行船隻限重，超過最大吃水量的船甚至只能卸貨才可以過。 現在的船還一個比一個大 海水雖然不缺，但是（水位更高）的河水和湖水可是不夠用了 （圖片來自：BlackMac / shutterstock.com）▼ ... 巴拿馬運河調節水量主要靠的就是加通湖的水。加通湖是修建運河時開鑿的人工湖。去年降雨量減少、蒸發量加大，使得湖水水位降至25.72米，低於歷史平均水平的26.8米。 而今年2月15日開始收的「淡水費」，除了1萬美元的基礎費用外，還要根據加通湖的水位高低，再收取1%–10%的可變費用。 巴拿馬運河中間的加通湖▼ ... 一旦加通湖水位低於24.4米，超巴拿馬型的超大貨輪就無法通過巴拿馬運河；如果水位降到不足24米，就連巴拿馬型貨輪也無法通過。雖然巴拿馬運河擴建時加入了水資源循環系統，也抵不過氣候變化風雲難測。此外，加通湖的快速鹽化會破壞水生生物的多樣性，巴拿馬運河以後如果再要擴建，環境評估這關就難過了。 （Agua Clara船閘 圖片來自Mariordo/ wikipedia）▼ ... 所以水資源保護和環境保護真的不是一句空談，如果水資源繼續被濫用、氣候持續極端變化，全球供應鏈也可能遭受巨大衝擊。 環境保護對加通湖猴子島上的猴子很重要 （圖片來自 Angela N Perryman / shutterstock）▼ ... 除了漲價，運河管理局還將採取一系列的節水措施：比如暫停加通湖水電站發電，在船閘之間循環使用水資源以減少水排放等等。此外，還嘗試在船隻尺寸允許的範圍內，允許兩艘船隻同時通過。 大家擠一擠.. （圖片來自：BlackMac / shutterstock.com）▼ ... 運河管理局還呼籲政府採取進一步措施：比如開發地下水源、向運河水域引入其他河流、開挖新的水庫、發展海水淡化等等。 各大航運公司也在想辦法。 一種思路是趕快把「淡水費」轉嫁到貨物運費中去。比如，全球最大的貨櫃承運公司馬士基就宣布，自4月1日起，將對所有通過巴拿馬運河的貨物，每箱徵收30美元的「巴拿馬運河附加費」。 （圖片來自Rebeca Bolanos / Shutterstock.com）▼ ... 另一種思路是換別的航路。既然是全球變暖導致的巴拿馬運河漲價，那如果再暖一些，北冰洋的冰山進一步融化，北極航線興許就能全年通航了。 這對某些使用巴拿馬運河的大主顧是利好的：上海至紐約航線，走北極航線航程僅為1.55萬公里，比走巴拿馬運河了縮短4000公里，而且坐地收租地主的也變成了俄羅斯。 只不過，「抄近路」省運費的這點甜頭，跟全球氣候變化帶來的其他惡果相比，似乎也只是一點微不足道的補償。 參考資料 https://www.plenglish.com/index.php?o=rn&id=49922&SEO=panama-canal-has-contributed-large-sums-to-the-treasury-over-20-years *本文內容為作者提供，不代表地球知識局立場
| RFRTGE1515VRFEVE15EVEF |
文章來源取自於：
壹讀 https://read01.com/OAEBaD0.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010358915
如有侵權，請來信告知，我們會立刻下架。
DMCA：dmca(at)kubonews.com
聯絡我們：contact(at)kubonews.com
高雄電腦折床設備整改與改機符合CE認證嘉義肘節壓床設備整改與改機符合CE認證台中擺動式篩分機設備整改與改機符合CE認證高雄壓平機設備整改與改機符合CE認證
推薦中國CCC認證等諮詢輔導取證的檢驗公司 彰化真空包裝機，全自動食品工業用設備整改與改機符合CE認證醫療呼吸器新竹CE認證測試單位 台北塑膠表面處理機 (CORONA)設備整改與改機符合CE認證醫療呼吸器新竹CE認證測試單位 新竹蚊帳布經編針織機設備整改與改機符合CE認證N95口罩台南CE認證測試單位 台中熱間壓延機設備整改與改機符合CE認證
留言列表
